常姓车主介绍，自前述2016年国家标准化管理委员会规定出台以来，身边的超载现象逐渐减少。“不存在‘不超载就不挣钱’的说法，按照国家规定，运输是盈利的，只不过超载会带来更多的利益。”

王先生提供的一段货车行驶在路上的场景。 受访者王先生供图

江苏无锡上跨桥侧翻致人死伤事件引人关注。经初步分析，该侧翻事故系车辆超载所致。

跑货运超过十年的甘肃货车司机王先生告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），前几年自己曾跑过无锡312国道。近几年，各地对于货车超载管理的越来越严格。

王先生说，此前国家公路对于六轴以上的货车（连车带货）要求最大承载量不得超过55吨，后下降到49吨。“车辆超载怎么上得了国道？”

一位常姓车主告诉澎湃新闻，据他了解，超载现象正在逐渐减少。“不存在‘不超载就不挣钱’的情况，按照国家规定，运输是盈利的，只不过超载会带来更多的利益。”

交通运输部部长李小鹏曾向第十二届人大常委会建议，加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，提高相关违法成本。

大货车行驶在隧道中。 受访者王先生提供

货车司机：处罚日益严格，超载现象减少

河南商丘一位开了3年货车的常姓车主告诉澎湃新闻，他的车是四轴载货车，平时拉蔬菜、服饰等货物，“钢材也拉过，我最多只拉20吨”。

常姓车主称，他一直都严格按照国家规定的吨位拉货。“拉货少，货车的刹车性能好，发生事故的风险就小。而且一旦超载被查，不仅要卸货罚款，还要扣分，得不偿失。”常姓车主说。

但他称身边有一些车主有超载现象：“有些车主会少量超载，胆子大的极个别车主才敢严重超载。”

10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故造成3人死亡，2人受伤。据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

据此，常先生推测，涉事司机大概率是近距离运输，“因为远程运输超载的风险太大”。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）查询发现，2016年国家标准化管理委员会曾发布相关标准，对汽车限重等方面有了新规定。其中载明，四轴汽车列车总质量不得超过36吨；五轴汽车列车总质量不得超过43吨；六轴汽车列车总质量不得超过49吨。

常姓车主介绍，自前述2016年国家标准化管理委员会规定出台以来，身边的超载现象逐渐减少。“不存在‘不超载就不挣钱’的说法，按照国家规定，运输是盈利的，只不过超载会带来更多的利益。”常姓车主称。

一位有过超10年经验，来自甘肃的货车司机王先生告诉澎湃新闻，前几年他曾跑过无锡312国道。他说，近几年，各地对于货车超载管理的越来越严格。

王先生说，此前国家公路对于六轴以上的货车（连车带货）要求最大承载量不得超过55吨，后下降到49吨。“如果超过49吨，车是上不了高速的。”王先生说，如果是半挂式三轴车，最大承载量不得超过40吨。“车辆超载怎么上的了国道？”王先生表示不理解。

对于超载情况的处罚，每个省市都不一样，王先生举例分析称，“像甘肃、陕西、山西、成都上高速的时候都有超限站，必须要在超限站称一下是否在49吨以内，如果超载需要卸货。”

除此之外，收费站也会对超载车辆进行罚款，比如甘肃会对超载货运车辆处以7倍的罚款，王先生介绍。

交通运输部长曾建议将货车严重超限超载列入危险驾驶罪

澎湃新闻注意到，2016年7月26日，中国国家标准化管理委员会发布2016年第12号中国国家标准公告，批准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（标准号GB1589-2016）等4项国家标准。该标准由发布之日起即实施，所有2017年1月1日后新生产车辆应符合GB1589-2016标准要求。

此项国家标准在汽车限重等方面有了较大改变。标准载明，三轴中置轴挂车总质量不得超过24吨，三轴汽车列车不得超过27吨；四轴汽车列车总质量不得超过36吨；五轴汽车列车总质量不得超过43吨；六轴汽车列车总质量不得超过49吨。

2016年8月18日，交通部第18次部务会议通过《超限运输车辆行驶公路管理规定》，于同年9月21日起施行。该规定称，对违法超限运输车辆行驶公路现象严重，造成公路桥梁垮塌等重大安全事故，或者公路受损严重、通行能力明显下降的，交通运输部、省级交通运输主管部门可以按照职责权限，在1年内停止审批该地区申报的地方性公路工程建设项目。规定中，对超限超载车辆最高可罚款30000元。

同年12月24日，交通运输部部长李小鹏曾向第十二届人大常委会表示，建议加快研究推进将货车严重超限超载违法运输行为列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员的刑事责任，提高违法成本，形成强大威慑力，从而遏制严重违法违规超限超载的行为，提高道路交通运输水平。